Złapanie gumy w trasie lub nagła potrzeba wymiany koła przed wyjazdem to sytuacje, które potrafią zestresować każdego kierowcę. Na szczęście, jeśli podróżujesz Seat'em Alhambra, ten praktyczny przewodnik pomoże Ci szybko zlokalizować i wydostać koło zapasowe. Odpowiemy na najczęstsze pytania i podpowiemy, jak poradzić sobie z typowymi problemami, abyś mógł ruszyć w dalszą drogę bez zbędnych nerwów.
Koło zapasowe w Seacie Alhambra znajdziesz pod podłogą bagażnika dowiedz się, jak je szybko wydostać
- Koło zapasowe w Seacie Alhambra jest zawsze umieszczone na zewnątrz pojazdu, pod podłogą bagażnika.
- Do jego opuszczenia służy mechanizm windy, obsługiwany śrubą dostępną z wnętrza bagażnika.
- W wielu nowszych modelach zamiast koła fabrycznie montowany jest zestaw naprawczy z kompresorem.
- Najczęstszym problemem jest zapieczenie mechanizmu windy z powodu korozji i brudu.
- Niezbędne narzędzia to klucz do windy i klucz do kół, zazwyczaj w fabrycznym zestawie.
Gdzie w Seacie Alhambra ukryto koło zapasowe?
W Seacie Alhambra, niezależnie od generacji czy to starszy model, czy popularna wersja 7N produkowana po 2010 roku koło zapasowe, jeśli jest na wyposażeniu, znajduje się na zewnątrz pojazdu. Jest ono sprytnie ukryte pod podłogą bagażnika, w tylnej części samochodu. Nie szukaj go więc w środku; jego miejsce jest pod podwoziem.
Czego szukać w bagażniku? Klucz do uwolnienia Twojego "zapasu"
Koło zapasowe jest zamontowane w specjalnym koszu, który działa na zasadzie windy. Aby je opuścić, musisz skorzystać z mechanizmu śrubowego. Dostęp do tej śruby zazwyczaj znajduje się w bagażniku, pod wykładziną lub specjalną klapką, najczęściej w okolicach progu załadunkowego. Pamiętaj, aby mieć pod ręką odpowiednie narzędzia, które są niezbędne do przeprowadzenia całej operacji. Powinny one stanowić część fabrycznego wyposażenia Twojego samochodu.
Niezbędne narzędzia to:
- Klucz do śruby mechanizmu windy
- Klucz do kół
Jak bezpiecznie opuścić i wyjąć koło zapasowe?
Przeprowadzenie całej operacji wymiany koła wymaga spokoju i precyzji. Oto instrukcja krok po kroku, która pomoże Ci bezpiecznie opuścić i wyjąć koło zapasowe z mechanizmu windy.Krok 1: Znajdź i przygotuj niezbędne narzędzia fabryczne
Zanim zaczniesz, upewnij się, że masz przy sobie wszystkie potrzebne narzędzia. W większości przypadków znajdziesz je w fabrycznym zestawie narzędzi samochodowych. Zazwyczaj jest on schowany w tym samym miejscu, co lewarek lub zestaw naprawczy.Potrzebne będą:
- Klucz do śruby mechanizmu windy
- Klucz do kół
Krok 2: Odszukaj śrubę mechanizmu windy w przestrzeni bagażowej
Teraz czas na zlokalizowanie mechanizmu. Wejdź do bagażnika i poszukaj miejsca, gdzie znajduje się śruba odpowiedzialna za opuszczanie koła. Najczęściej jest ona ukryta pod wykładziną podłogi lub za specjalną klapką, zazwyczaj w pobliżu progu załadunkowego.
Krok 3: Kręcisz i... co dalej? Jak prawidłowo opuścić kosz z kołem
Gdy już znajdziesz śrubę, podłącz do niej odpowiedni klucz. Następnie zacznij powoli kręcić. Pamiętaj, aby robić to w sposób kontrolowany. Zobaczysz, jak kosz z kołem zapasowym zaczyna się opuszczać. Kontynuuj, aż koło znajdzie się na tyle nisko, że będziesz mógł je swobodnie wyjąć.
Krok 4: Uwolnienie koła z mocowania ostatnia prosta
Po całkowitym opuszczeniu kosza, koło zapasowe będzie już luźne. Teraz wystarczy je po prostu wyjąć z mocowania. Upewnij się, że masz stabilne podparcie dla koła, aby uniknąć jego przypadkowego stoczenia się.
Co zrobić, gdy zamiast koła znajdujesz pustą przestrzeń?
Twój plan B: Zestaw naprawczy gdzie go szukać i jak używać?
Wiele nowszych egzemplarzy Seata Alhambra, a także niektóre wersje wyposażenia, fabrycznie nie posiada klasycznego koła zapasowego. Zamiast niego, w bagażniku znajdziesz zestaw naprawczy. Zazwyczaj jest on umieszczony w schowku w bocznej części bagażnika. Jego zadaniem jest szybkie uszczelnienie i napompowanie przebitej opony, co pozwoli Ci kontynuować jazdę do najbliższego serwisu.
Dlaczego producent zdecydował się na zestaw zamiast klasycznego koła?
Decyzja producentów o zastępowaniu pełnowymiarowych kół zapasowych zestawami naprawczymi wynika z kilku czynników. Przede wszystkim, pozwala to na znaczną redukcję masy pojazdu, co przekłada się na niższe zużycie paliwa. Dodatkowo, zestawy zajmują znacznie mniej miejsca, co daje większą elastyczność w projektowaniu przestrzeni bagażowej. To ukłon w stronę nowoczesnych trendów motoryzacyjnych, stawiających na efektywność i ergonomię.
Najczęstszy problem: Mechanizm windy nie działa. Jak sobie z tym poradzić?
Diagnoza problemu: rdza i brud jako główni winowajcy
Najczęstszą przyczyną problemów z mechanizmem windy, która opuszcza koło zapasowe, jest jego zapieczenie i korozja. Umiejscowienie pod podwoziem sprawia, że mechanizm jest stale narażony na działanie wody, soli drogowej i błota. Z czasem te czynniki prowadzą do zablokowania się ruchomych części, co uniemożliwia opuszczenie kosza z kołem.
Awaryjne sposoby na opuszczenie zapieczonego kosza
Jeśli mechanizm windy jest zapieczony, nie panikuj. Oto kilka awaryjnych metod, które mogą pomóc:
- Preparaty penetrujące: Spryskaj mechanizm obficie preparatem penetrującym (np. WD-40) i odczekaj kilkanaście minut. Powtórz czynność kilkukrotnie.
- Delikatne opukiwanie: Po zastosowaniu preparatu, możesz spróbować delikatnie opukać mechanizm młotkiem (przez drewniany klocek, aby go nie uszkodzić). Czasem wibracje pomagają rozruszać zapieczone elementy.
- Próba rozruszania: Po kilku próbach i zastosowaniu preparatów, spróbuj ponownie kręcić śrubą. Czasem potrzeba kilku prób, aby mechanizm zaczął się poruszać.
- Użycie przedłużki: Jeśli klucz jest za krótki, aby zapewnić odpowiedni moment obrotowy, spróbuj użyć przedłużki (np. rury), aby zwiększyć dźwignię. Rób to ostrożnie, aby nie uszkodzić narzędzia ani mechanizmu.
Profilaktyka to podstawa: jak konserwować windę, by uniknąć kłopotów w przyszłości?
Aby uniknąć problemów z mechanizmem windy w przyszłości, warto pamiętać o regularnej konserwacji. Co jakiś czas (np. raz na pół roku lub po zimie) warto oczyścić mechanizm z brudu i rdzy, a następnie zabezpieczyć go smarem lub specjalnym preparatem do konserwacji podwozia. Regularne opuszczanie i podnoszenie koła zapasowego również może pomóc w utrzymaniu jego sprawności.
Chcesz dokupić koło? Co musisz wiedzieć?
Pełnowymiarowe koło czy "dojazdówka" co lepsze dla Alhambry?
Seat Alhambra mógł być fabrycznie wyposażony zarówno w pełnowymiarowe koło zapasowe, jak i w tzw. koło dojazdowe (dojazdówkę). Koło dojazdowe jest mniejsze i lżejsze, ale pozwala jedynie na dojazd do serwisu z ograniczoną prędkością. Wybór między nimi zależy od Twoich preferencji i sposobu użytkowania samochodu. Jeśli często podróżujesz na długich dystansach, pełnowymiarowe koło może być bezpieczniejszym rozwiązaniem.
Jak dobrać właściwy rozmiar i rozstaw śrub (5x112)?
Kluczowe jest dobranie koła o odpowiednich parametrach. Seat Alhambra zazwyczaj korzysta z rozstawu śrub 5x112. Rozmiar felgi (np. 16, 17, 18 cali) powinien być dopasowany do wersji silnikowej i wyposażenia Twojego pojazdu. Najlepiej sprawdzić te dane w instrukcji obsługi samochodu lub na istniejących kołach, aby mieć pewność, że nowe koło będzie pasować.
Czy koło od VW Sharana będzie pasować?
Tak, w większości przypadków koła od bliźniaczego modelu Volkswagena Sharana będą w pełni kompatybilne z Seat'em Alhambra. Wynika to z faktu, że oba modele dzielą tę samą platformę konstrukcyjną, a co za tym idzie, również wiele elementów mechanicznych, w tym rozstaw śrub i średnicę piasty.
Przeczytaj również: Gdzie jest koło zapasowe w Tiguanie? Szybka lokalizacja
Wersja 7-osobowa i LPG a koło zapasowe.
Trzeci rząd siedzeń a dostęp do koła zapasowego
Posiadanie trzeciego rzędu siedzeń w Seacie Alhambra (czyli wersji 7-osobowej) nie wpływa na lokalizację ani dostęp do koła zapasowego. Niezależnie od konfiguracji wnętrza, koło nadal znajduje się pod podłogą bagażnika, w tylnej części pojazdu, co zapewnia łatwy dostęp do niego.
